Корпус клапана и заслонки сконструированы таким образом, чтобы оказывать минимальное сопротивление. Уплотнение обеспечивается уплотнительным кольцом тройникового сечения, которое по окружности фиксируется прижимным кольцом на кромке заслонки. Поскольку уплотнительное кольцо демпфера прижимает коническое обработанное седло корпуса в закрытом положении, обеспечивается абсолютное уплотнение в обоих направлениях. Уплотнительное кольцо можно легко заменить, не разбирая тарелку. Поскольку поверхность седла изготовлена ​​из твердого хрома или присадки из нержавеющей стали AISI 316 для сварки, поверхность седла устойчива к износу и коррозии. Наши поворотные дисковые затворы производятся с двойным эксцентриком. Назначение первого эксцентрика - уменьшить давление на резиновое уплотнительное кольцо во время открытия клапана, устранить абразивный эффект и обеспечить непрерывный контакт между уплотнительным кольцом и седлом корпуса. В процессе открытия клапана резиновое уплотнительное кольцо легко отделяется от поверхности седла корпуса с помощью второго эксцентрика. Конструкция вала состоит из двух частей, что увеличивает поперечное сечение клапана. Уплотнение вала, с другой стороны, обеспечивает более длительный срок службы клапанов без необходимости обслуживания, благодаря системе уплотнительных колец, выполненных на самосмазывающихся втулках из бронзы и дельрина. Четверть оборота, необходимая для дроссельных заслонок коробки передач.
Дизайн: Изготовлен в соответствии с TS EN 593.
Длина соединения: TS EN 558-1
Фланцевые соединения: EN 1092-2; ISO 7005-2